摘要： 《现代汉语词典》列有“船舱”、“船舷”，也列有“艏”、“艉”，虽然没有“舯”，但《辞海》中列有，《航海科技名词》、《船舶工程名词》中都有，电脑字库里也有，按照构词法，“船艏”、“船艉”、“船舯”也是合乎逻辑的。媒体也是这么理解这么使用的，如《新商报》2003年4月1日载，“新华社深圳3月31日电……两艘外籍油船在进行原油过驳时发生爆炸起火，一艘船艏炸损，……”但船舶工程和航海科技界从来都不是这么用，除了“船舶”以外，“船”字不与任何其他“舟”部首的字构词。“舟”部首的字可独自成词(除“舷”外)，如“舱”、“艏”、“艉”、“舯”，而不写作“船舱”、“船艏”、“船艉”、“船舯”；亦可以作为首字进行构词，如“舷墙”(义即词典所列的“船舷”)、“舱壁”、“艏锚”、“艉缆”、“舯剖面惯性矩”等。也就是说，“艏”就已经表示“船首”，“艏”=“船首”，同样，“艉”=“船尾”，“舯”=“船中”。而在科技界之外，“艏”、“艉”、“舯”除了和“船”连用构词，既不单独使用，也不作为首字进行构词，即是说仅仅用于与“船”连用的情况。像科技界表示的“艏锚”、“艉缆”，语言界则为“首锚”、“尾缆”。在科技界，使用“船舱”、“船舷”是不规范的，而应该用“舱”和“舷墙”。由此可见，科技界和语言界存在着明显的不协调，科技界认为有“舟”部首就不再与“船”连用，而在语言界，词典上虽然列了“艏”、“艉”、“舯”却处于“愿意用不用”的状态，如果用则必与“船”字组合连用，“舱”、“舷”等有“舟”部首的可以与“船”连用，也可以单独去构词；同时我们观察到语言界自身也有着矛盾，一方面“船舱”绝不能写成“船仓”，另一方面“船艏”“船首”又都可以，在同一个体系中构词方法上存在着不同一性。但是，科技界和语言界毕竟不是“老死不相往来”，且不说随着人口的增多，陆上资源日渐紧张，人们把目光更多地投向海洋；也不必说加入世贸组织中国经济融入世界，国际贸易货物运输大多由海运方式实现，海事报道也相应越来越多，起码二者在作为编辑的我这里相汇合了，用法上却又如此地不协调，汇合却难融合，让人无所适从。在实际工作中我总是尽力向科技界的标准靠近，比如把不太专业的书稿中的“首锚”改为“船首锚”，“船舱”根据实际情况改为“船舶货舱”或者“船舶客舱”，“船舷”改为“船舶的舷墙”，虽然有失专业的味道，语言上又拗口啰唆，但是总算削足适了履，形式上标准规范了，符合了我为之服务的行业和人群认同的标准(其实《船舶科技名词》和《航海科技名词》本也是全社会的标准)。但我心存的这个“结”始终难以解开。我相信，矛盾发展到一定的时候，终将得到解决。但愿这一天不会久远。